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符合107MEPC油水分离器
时间:2019-06-02   来源:高田制泵   点击:85
ZYFM(NJ)真空膜分离器
  众所周知,我们对以往的油水分离器比较熟悉(重力-聚结组合式、重力-吸附组合式),但是对于新型的油水分离器并符合MEPC.107(49)决议要求的我们很少见到文章及设备维护管理,下面就在一船舶见到的此真空膜分离器(能消除输送泵对其分离性能的不良影响),进行原理讲述,维护管理简述,同时希望对此了解得同仁,一起讨论。

  真空一词我想做轮机的都知道,而产生真空,无非是在把以前的泵部柱塞泵安装在一二级中间,而进口直接由舱底水仓到一级分离器连接,为了减少阻力。如图

  膜分离:膜分离对这个比较陌生,那么下面的文章摘自网络,对膜分离简单的介绍了,其原理就像精滤器一样,如下(同样关于生活污水处理装置中也使用了膜法处理,只不过此种可以产生微生物详情会有文章介绍):

  膜分离技术是指在分子水平上不同粒径分子的混合物在通过半透膜时,实现选择性分离的技术,半透膜又称分离膜或滤膜,膜壁布满小孔,根据孔径大小可以分为:微滤膜(MF)、超滤膜(UF)、纳滤膜(NF)、反渗透膜(RO)等,膜分离采用错流过滤或死端过滤方式。膜是具有选择性分离功能的材料,利用膜的选择性分离实现料液的不同组分的分离、纯化、浓缩的过程称作膜分离。它与传统过滤的不同在于,膜可以在分子范围内进行分离,并且这过程是一种物理过程,不需发生相的变化和添加助剂。膜分离的基本工艺原理是较为简单的。在过滤过程中料液通过泵的加压,料液以一定流速沿着滤膜的表面流过,大于膜截留分子量的物质分子不透过膜流回料罐,小于膜截留分子量的物质或分子透过膜,形成透析液。故膜系统都有两个出口,一是回流液(浓缩液)出口,另一是透析液出口。在单位时间(Hr)单位膜面积(m2)透析液流出的量(L)称为膜通量(LMH),即过滤速度。影响膜通量的因素有:温度、压力、固含量(TDS)、离子浓度、黏度等。

   叙述字面上的意思,接下来分析一下分离器的原理:

 (对重力式或者聚合器分离器比较熟悉的读者应该很容易就能看懂,或者已经知道原理,希望来电讨论)

ZYFM(NJ)舱底水分离器:本装置油水分离器采用真空膜分离原理,由配套的柱塞泵在一级分离装置净水室抽吸处理后的排水过程中,使一级分离装置内产生真空,舱底水经过粗过滤器进入油水分离装置,大油滴的污水进入特制的油滴聚合器,在内部惊醒聚结分离形成大油滴,上浮至顶部集油室,经15ppm检测符合标准的水则流进净水室,从泵的排出口流出,在经过一级出水阀排向舷外。若一级分离器排出口水不符合是,油份浓度15ppm报警记录仪发出信号,一级排放水自动转入二级乳化油分离器继续进行膜分离处理。合格的排放水经过二级排放阀排出舷外。每隔一段时间在恢复至一级分离器处理,恢复上述处理工况。当二级乳化油分离器处理性能失效,导致二级排放不合格时,油份报警记录仪再次发出警报,回舱启动阀打开,向舷外排放水气动阀关闭,处理水回流舱底水柜,重新处理。当处理工况为二级膜分离时,乳化油分离器中上部的排污调节阀为常开式,一部分带有细小固体悬浮物的油污水经过此阀回舱底以减少膜件堵塞阻力,排污调节阀的开启量,通过观察流量调节计调节至额定处理量的20%。分离后的污油在一级分离器的顶部聚到一定程度时,油位检测电极发出信号,柱塞泵停止工作,一级出水气动阀,二级进水气动阀关闭,舱底水暂停进入分离器,分离后的水暂停排除。同时排油气动阀,压力水气动阀打开。压力水经压力水气动阀进入分离器底部,逆向经过油滴聚合器进行反冲洗,病使分离器内聚集的污油通过上部排油气动阀排向污油柜。气动阀有电磁阀控制。排油结束后,排油气动阀,压力水气动阀自动关闭,柱塞泵启动工作,各个阀门自动打开工作,设备反复循环。

  二级分离综合室:所谓综合室就是二级精滤器和膜分离共同组成。当进二级处理时,含有极细微油珠及微小固体悬浮物的油污经精滤器过滤后,进入乳化油分离器底部,通过若干个分配口后导入乳化油分离原件,污油被元件细孔阻挡后,随部分回流污水回舱底,大部分污水被微孔过滤后进入集水通道,汇集成干净的达标水排除舷外。